Il tasso di superamento della ri-ispezione NDT dopo la riparazione di tubi in acciaio senza saldatura è influenzato dal processo di riparazione, dal tipo di difetto e dalla severità degli standard di test. La percentuale di superamento media del settore è pari a circa il 70%-85%, ma la percentuale di superamento per i raccordi per tubi sottoposti a pressione critica è solitamente inferiore al 70%.
Fattori chiave che influenzano il tasso di superamento:
1. Profondità e posizione del difetto
La velocità di passaggio per graffi superficiali e abrasioni (<30μm) after repair can reach over 90%.
Per danni profondi che coinvolgono più del 10% dello spessore della parete o riparazioni in prossimità dell'area di saldatura, la percentuale di superamento scende al 50%-60% a causa della tendenza allo stress residuo o alle microfessurazioni.
2. Standardizzazione del processo di riparazione
L'utilizzo di processi di rettifica e tornitura standardizzati e gestiti da personale certificato aumenta la percentuale di successo fino a oltre l'80%.
La molatura manuale e arbitraria o la mancanza di transizioni fluide spesso provocano guasti durante la ri-ispezione a causa della concentrazione dello stress.
3. Standard di ispezione e precisione delle apparecchiature
Utilizzando apparecchiature per test a ultrasuoni (UT) ad alta sensibilità o test a correnti parassite (ET) è possibile rilevare difetti nascenti a livello di micron-, portando a un tasso di rifiuto iniziale più elevato, ma garantendo sicurezza a lungo termine-.
Secondo lo standard GB/T 5777-2019, se il segnale dell'eco nell'area riparata supera l'equivalente di un foro a fondo piatto da Φ2 mm, il tubo viene rifiutato, influenzando direttamente la velocità di passaggio.
4. Limitazioni sugli scenari di utilizzo
Per i tubi riparati utilizzati in componenti strutturali non-portanti-pressione o applicazioni decorative, l'ispezione è più indulgente e il tasso di superamento può raggiungere il 90%.
I tubi di acciaio utilizzati nei sistemi di trasporto di fluidi ad alta-pressione, anche dopo la riparazione, non possono essere nuovamente-ispezionati e rimessi in uso; vengono trattati direttamente come rottami, pertanto non sono disponibili statistiche sulla percentuale di passaggio.
