I. Difetti superficiali
1. Crepe (attrito): appaiono come crepe diritte o a spirale sulle superfici interna ed esterna del tubo d'acciaio, spesso con angoli acuti. Sono causati principalmente da una scarsa qualità dell'acciaio (come porosità sottocutanea o inclusioni) o da un riscaldamento non uniforme.
2. Attaccatura dei capelli: sulla superficie esterna compaiono linee sottili, continue o discontinue, spesso opposte alla direzione di perforazione. Ciò è dovuto ad una pulizia incompleta della superficie del grezzo del tubo o a problemi di materiale.
3. Squame e desquamazione: sulla superficie compaiono aree in rilievo irregolari o segni di desquamazione. Ciò è causato da impurità nel lubrificante, mandrini rotti o alette del tubo staccate premute sulla superficie.
4. Graffi e abrasioni: danni simili a scanalature diritte o a spirale-, comunemente osservati nell'usura delle piastre di guida, trasportatori a rulli irregolari o collisioni durante il trasporto.
5. Vaiolature: rugosità bucherellate localizzate sulle superfici interne ed esterne, causate da rulli ruvidi, pressatura di scaglie di ossido di ferro o decapaggio eccessivo.
6. Piegatura e piegatura esterna: sulla superficie compaiono pieghe a spirale, nella direzione opposta alla perforazione, causate da crepe preesistenti nella billetta o da un flusso anomalo del metallo durante la laminazione.
II. Difetti interni
1. Piegatura interna (Piegatura interna): sulla parete interna compaiono pieghe seghettate, causate principalmente da un'eccessiva pre-pressatura del mandrino, dall'usura del mandrino o dalla concentrazione dello stress durante la perforazione.
2. Delaminazione: delaminazione e fessurazioni compaiono sulla parete del tubo o sulla superficie interna, principalmente a causa di inclusioni non-metalliche, cavità da ritiro o grave porosità nella billetta.
3. Spirale interna: sulla superficie interna compaiono irregolarità della spirale, originate da un'eccessiva espansione del diametro del mulino di dimensionamento, dall'usura localizzata dei rulli o del mandrino.
4. Inclusioni e porosità: internamente esistono inclusioni non metalliche o micropori che influiscono sull'integrità strutturale e possono essere rilevati mediante test a ultrasuoni.
III. Difetti geometrici e morfologici
1. Spessore della parete irregolare: ampie deviazioni nello spessore della parete nella direzione trasversale o longitudinale, strettamente correlate ai parametri del processo di laminazione, alla precisione dell'utensile e alle condizioni di lubrificazione.
2. Segni diritti (segni diritti interni/esterni): graffi-linee rette sulle superfici interna ed esterna, causati da mandrini piegati, mandrini disallineati o matrice disallineata.
3. Ammaccature e protuberanze (rigonfiamenti): depressioni o rigonfiamenti localizzati. Il primo è causato principalmente da impatti esterni, mentre il secondo è causato da difetti sulla superficie del rullo.
4. Avvallamenti di raddrizzatura: sulla superficie dopo la raddrizzatura compaiono depressioni a spirale, causate da angoli di raddrizzatura inadeguati o da un'eccessiva riduzione.
✅ Misure di prevenzione chiave: l'utilizzo di billette di alta-qualità, l'ottimizzazione dei processi di riscaldamento e laminazione, la regolare manutenzione delle apparecchiature e la stretta aderenza agli standard di test come GB/T 5777-2017 possono controllare efficacemente il verificarsi di difetti.
